Avevo dei paramani del KTM che non usavo da tempo, e da sempre quando arriva l'inverno il freddo al disotto dei 5/6 gradi si fa sentire forte sulle mani dopo 10km di strada fatta.... ho visto in giro qualche scooter con i paramani in plastica enormi ed invadenti in plastica, in genere sui burgman, ma non è che siano uno spettacolo vederli. Poi ci sono quelle che mi pare chiamano le moffole, una sorta di quanto attaccato alla manopola, ingombrante pure quello ma sicuramente più efficace dei plasticoni. Il mio dubbio su questi ultimi è stempre stato sulle emergenze, se devo togliere la mano dal manubrio velocemente non è che aiutino il movimento. L'altro giorno mi sono capitati tra le mani questi paramano KTM che non uso, ed è stato un attimo pensare di usarli come paramani sull' SWT. Sono piccolini, poco ingombranti, non fanno sicuramente miracoli con il freddo, ma ho pensato che meglio di stare senza sarebbe stato di sicuro. Tanto più che li si riescea a fissare con 4 fascette al volo. Ecco qui sotto qeullo che è stato il risultato:

Viste dalla parte del manubrio dove sulla foto di destra è ben visibile il fissaggio al volo con le fascette.

Il risultato come dicevo non è miracoloso, ma la differenza si sente. Diciamo che senza questi paramani, a 5 gradi dopo 20km di strada per andare a lavoro, facilmente arrivo con le punta delle dita doloranti dal freddo, in questo modo arrivo con le mani molto fredde e solamente il pollice e più o meno mignolo a enulare più infreddoliti e quasi doloranti perchè rimangono più esposti al vento freddo, mentre per le altre due dita la situazione e decisamente più sopportabile.

Anche quando piove aiutano perchè il guanto si bagna meno e disperde più lentamente il calore. non ultimo il fatto che sono estremamente pratici durante la guida, semplici da montare con le sole fascette per il periodo invernale, e altrettanto facili da togliere d'estate. Questi paramani poi sono reperibili facilmente entro i 30 euro a coppia, e facilemtne lavorabili e adattabbili penso su auqlsiasi scooter. a questo link ce ne sono in ventida a 18 euro.

Per avere il 100% della frenata, spesso si deve arrivare con la leva del freno fino alla manopola, questo significa che è molto probabile che se per la frenata si usano solo due dita, e le altre 2 stringono la manopola, arrivare al 100% non è possibile perchè ci si schiacci ale dita. allora ho montato una leva freno con l'escuriosne regolabile:

Purtroppo però la leva non era precisa e a misura per il silver e ho dovuto usare degli spessori per farla stare ferma in posizione. dalla parte dietro ho usano un piccolo tampocino in gomma per arrivare a schiacciare l'interruttore delle stop:

Ma cosi ho guadagnato solo qualche millimetro nell'escursione, che non mi bastava. anche qui con un biadesivo e una rondella sono riuscito a guadagnare quasi un centimetro avendo cosi finalmente una frenata più pronta, modulabile e sopratutto non serve tirare la leva fino alla manopola per bloccare la ruota....

Mi sono messo a pensare come montare la modifica delle 4 frecce nel modo più indolore possibile e senza modificare niente sul silver. Tutto completamente reversibile in 5 minuti contati. Il risultato finale è stato un po’ diverso da come lo avevo pensato, però comunque funziona.
Prima di tutto l’interruttore che ho preso da montare sul manubrio, l’ho trovato in un negozio per ricambi ktm o enduro in genere, per una cifra di 23 euro circa.

 Poi, come al solito, smontaggio di tutto il muso e della copertura del manubrio, compresa la leva freno per far spazio all’interruttore.

Qui c’è da dire che nella posizione che ho scelto adesso per l’interruttore, lo specchietto si sposta di 2 cm all’interno variando leggermente la visuale, ma si tratta di soli 2 cm, e comunque l’ordine delle parti può essere variato, cioè prima il blocco freno/specchietto e poi l’interruttore, portando cosi lo specchietto 2 cm in fuori guadagnando visuale, ma aumenta anche la sporgenza della leva freno, e aumenta la distanza dell’interruttore dalla manopola per raggiungerlo con il pollice. Per adesso questo è il primo step, la prima idea, e l’ho montato cosi… il compromesso sopportabile. Una volta fissato l’interruttore, si riposiziona il blocco freno specchietto al meglio possibile.

C’è da notare anche che si deve spostare la posizione dei connettori dell’interruttore dello stop che in questa posizione vanno a toccare il manubrio, e le vibrazioni a lungo andare potrebbero scoprire i fili, quindi con un po’ d’attenzione si sistemano allargandoli.

Poi si passano i cavi dell’interruttore dal manubrio fino a dentro lo scudo, qui in foto sono i cavi verde arancione. A questi cavi ho collegato poi il cavo che va ad intercettare i cavi delle frecce sull’impianto del silver, cioè nel connettore blu e si infilano di fianco a quelli originali honda che comandano l’inserimento della freccia dx. i cavi sono di colore blu chiaro e grigio. A questo punto mettendo l’interruttore su on, la freccia destra lampeggia.

Qui poi c’è stato l’imprevisto però. Per avere le 4 frecce il lavoro in realtà è finito, nel senso che adesso basta mettere l’interruttore nuovo montato sul manubrio su on e parte la freccia dx, poi si mette la freccia sx ed ecco che ci sono le 4 frecce, ed è un movimento relativamente veloce che si riesce a fare con il solo pollice in corsa senza troppe acrobazie, ma io volevo fare in modo che bastasse usare il solo interruttore nuovo per attivare le 4 frecce, ma il silver non era daccordo, e c'è stato l’imprevisto! Dopo aver fatto varie prove, aver fatto saltare un fusibile e l’antifurto che s’è incazzato come una iena, ho capito che per comandare tutto da un solo interruttore si deve necessariamente tagliare qualche filo, il che non è che mi vada tanto di farlo... amo i lavori semplici che non lasciano la minima traccia e che sono reversibili, quindi per adesso in questo step ho le 4 frecce da inserire in due mosse con il pollice, ma almeno ci sono.