Quando la famiglia si allarga, tocca fare i bravi.... nel 2011, quando è arrivata mia figlia, il ktm si è messo da parte ad aspettare tempi migliori. Tra una cosa e l'altra il tempo è volato, mi sono dedicato solo al mondo delle ciccione scoprendo che, al contrario di quel che pensavo, anche con 200kg di moto si possono fare grandi cose.

Il tempo è volato, incredibile quanto crescono velocemente... nei 4 anni passati ho trovato un vecchio carrello da restaurare, tanta pazienza, ma alla fine ho riavviato il mitico 250 KTM. Diciamo che ogni 6 mesi riuscivo almeno ad accendere il motore, a farlo muovere un pò, poi la benzina nel serbatoio è finita ed è rimasta ferma per almeno un anno intero. L'ho caricata sul carrello, fatto il pieno e.... al primo colpo è partita come se l'avessi lasciata li ferma il giorno prima, un orologio!! Mi preoccupavo per tutti i vari paraolio, sospensioni ferme e altre varie plastiche invecchiate, ma invece neanche li il minimo segno di cedimento al tempo, nessuna traccia, neanche un eventuale trasudo... perfetta... e me la godo di nuovo!!! :-)

Di nuovo a dar supporto per organizzare una traccia off al raduno per dei purosangue.... KTM LC8! dal mitico 990 alla più recente 1190. In totale il raduno contava circa 50 moto, con partenza da Fiuggi. Un bel tratto di strada fatto tutti insieme, poi ad un certo punto del giro si sono formati due gruppi diversi, uno che proseguiva su strada, e l'altro guidato da me per fare una traccia in off. In totale 10 moto con me, trasferimento su asfalto verso Vallepietra, ad incontrare altre due amici in moto, per poi entrare in off su strada bianca, con qualche sorpresa più avventurosa... C'è stato solo un partecipante che ha mollato, impaurito dalla difficoltà di quello che vedeva, non se l'è sentita di proseguire. Momento di panico.... il gruppo si è scomposto e disperso su una strada di circa 1km, in salita, con qualche gradone da affrontare, e sassi smossi. Chi riusciva a salire bene è andato avanti, mentre chi ha trovato difficoltà si è fermato nel mezzo, e uno che non ha nemmeno iniziato la risalita. Ho dovuto lasciare solo il tipo impaurito per andare a recuperare chi era rimasto nel mezzo per portarlo alla fine della salita, poi tornare indietro a recuperare il solitario alla base della salita, e portarlo al punto di incontro superiore passando per strade bianche facili facili..... un delirio.... più sotto il video di soli 3 minuti, un riassunto veloce:

Incredibile i dettagli che si riescono a vedere rallentando il tempo... 200 e più chili in volo che atterrano, da un'altezza neanche troppo alta, mettono in crisi le forche ad un livello che non immaginavo! qui sotto un video in moviola....

Qui sotto qualche altra bella ripresa in compagnia di un KTM 990, da notare la differenza di comportamento delle sospensioni tra le due... il ktm pare galleggiare sulle sue ruote, il Tènèrè fa dei bei fondi corsa. A differenza del video sopra, in questo qui sotto ho dato 10 giri di irrigidimento sulle forche, l'effetto benefico è stato immediato con una percezione migliore del terreno, e un miglior contenimento degli atterraggi, tutto a scapito però della sospensione dietro che si ritrova a dover assorbire più carico.

Trovare qualcuno su maxienduro che gli vada di fare giri più impegnati, è un pò difficile, e lo capisco, però ogni tanto ci vuole alzare il tiro, e scoprire di avercela fatta nonostante i 200 e passa chili di moto. Per poter fare un bel giro come si deve, tra scorrevole e impegnato, un quasi hard, ho approfittato di un amico con una leggera, un ktm 450, che di sicuro non ha problemi a fare i tratti che per una maxienduro risultano difficili. Una leggera li affronta al massimo come impegno medio. Qui sotto il video: